Harrastetaksi

7.5.2019 Työpaja innosti pientä mutta aktiivista porukkaa kokeiluun

Pidimme työpajan kiinnostuneille seuroille ja vanhemmille yhdessä Kyydin kanssa. Paikalla ollut kokeilijoiden joukko oli pienehkö, kolmesta eri seurasta, mutta keskustelu oli sitäkin antoisampaa. Ennen työpajaa pyrittiin kartoittamaan sopivia potentiaalisia seuroja kokeiluun osallistujiksi, jotta saataisiin reiteiltään ja aikatauluiltaan mahdollisimman yhteneväisiä treenikuljetuksia. Työpajassa pääsimme taas niiden kinkkisten kysymysten äärelle, miten haastavaa perheillä on harrastusten aikataulujen ja kyytien kanssa. Samansuuntaisia tuloksia saimme viime syksynä tehdyssä selvityksessä. Miten paljon kuljetuksia tehdään omilla autoilla samaltakin suunnalta samalle suunnalle, kun kyytejä voisi yhdistää ja jakaa! Myös päivien pituus ja ruokailut aiheuttavat omia haasteitaan. Joillain harrastukset alkavat niin pian koulun loppumisen jälkeen, ettei julkisilla ehdi ajoissa ja vanhempien pitää kesken työpäivän lähteä kuljettamaan lapsia treeneihin. Harrastusten paikat saattavat myös vaihdella viikoittain. Vanhemmilla saattaa mennä 1,5 tuntia illassa whatsapissa seuraavan päivän treenien ja kuljetusten sopimiseen!

Työpajan päätteeksi todettiin, että halutaan olla se joukko, joka harrastetaksia edistää ja pyritään siten innostamaan myös muita mukaan! Puhuttiin, että muut kyllä kiinnostuvat ja seuraavat perässä, kun naapurit, tutut ja seurakaverit käyttävät helppoa ja kätevää palvelua. Kokeilu alkaa nyt 13.5. ja se kestää kolme viikkoa. Suunnittelussa ja aloittamisessa on ollut omat haasteensa - miten optimoida ajoja ja perustaa reittejä, joissa volyymi olisi riittävä. Tarvetta palvelulle on paljon ja sellaista viestiä tulee monesta suunnasta. Kuitenkin käytännön toteutus onkin hankalaa, kun kyseessä on lapset ja nuoret joiden halutaan tietenkin olevan oikeassa paikassa oikeaan aikaan ja eri perheillä on erilaisia tarpeita. Omalla autolla ajaminen on myös tottumiskysymys ja turvallisuus on tärkeintä.

Kokeilun aikana pyritään löytämään vastauksia, toimiiko palvelu käyttäjien näkökulmasta ja miten kuljetukset parhaiten sujuvat niin perheiden kuin kuljetusyritysten mielestä. Jotta palvelu voi laajentua, tulee sen tietenkin olla yrityksille kannattavaa ja asiakkaille sopivan hintaista. Keräämme kokeilun aikana ja sen jälkeen palautetta kokeilijoilta, niin vanhemmilta kuin lapsilta ja nuorilta. Kyyti tuo teknologian tarjoajana tärkeän näkökulmansa palvelun ja sovellusten kehittämiseen ja heidän paikalliset kumppaninsa taas ajoihin ja niiden kannattavuuteen. Mielenkiintoinen kokeilu tulossa!

26.6.2019 Hyvät tulokset ja hyvä kokemus näin lyhyestä kokeilusta

Kokeilu on nyt takana, se toteutettiin käytännössä 13.-31.5. joka arkipäivä klo 14-21 välisenä aikana yhdellä Jalobusin tila-autolla ja tarvittaessa Multitaito Oy:n henkilötakseilla. Kuljettajilla oli autoissa Kyydin driver-sovellus, jolla kuljetukset operoitiin. Käyttäjät tilasivat kyydit Kyyti-sovelluksella. Kyyti kehitti kokeilua varten kaksi uutta toiminnallisuutta treenikyytien tilauksiin ja heille kokeilussa mukana oleminen oli myös hyödyllistä. Kokeilijoille lähetettiin palautekysely kokeilun jälkeen ja palautetta kerättiin vapaamuotoisemmin myös kokeilun aikana sähköpostitse.

Kaiken kaikkiaan kokeilijoita rekisteröityi Kyyti-sovellukseen 45, joista matkoja tilanneita 26. Matkoja tilattiin 174, joista ajettiin 113. Matkan pituuden keskiarvo oli 8km ja mediaanimatka 6,4km.

Pikaisten kyselyjen jälkeen, muilta vanhemmilta; he sanovat rakastavansa tätä, lapset taas tuntuvat kaikki jännittävän hieman. Ajan kanssa varmasti tottuvat, jos ja kun tästä saataisiin pysyvämpää 

Tällaista pitäisi e.h.d.o.t.t.o.m.a.s.t.i. kehittää ja kunnolla, toimivaksi ja mahdollisimman laajasti palvelemaan mahdollisimman suurta joukkoa lapsia. Jos palvelu sakkaa ja lopetetaan muutaman kk:n päästä, se voi johtua korkeintaan tiedotuksen puutteesta.

On erittäin tarkoituksenmukainen ja helpottaa etenkin aikaisin iltapäivällä alkaviin harrastuksiin kulkemista!

Kokeilussa saatiin paljon sellaista tietoa, mitä ei aiemmin ole ajateltu tällaista palvelua muotoillessa. Palautekyselyssä nousi asioita, joita ei ole aiemmin Kyydin kokeiluissa otettu huomioon – erityisesti lapset kohderyhmänä ja mitä erityisominaisuuksia lasten kuljettaminen vaatii. Jatkossa tällaisen palvelun tuottamiseen ja kilpailutukseen on hyvä korostaa palvelun selkeyttä asiakasryhmän eli lasten näkökulmasta. Esimerkiksi autot tulee merkitä selkeästi ja sekä vanhemmille että lapsille antaa tieto siitä, että autot voivat vaihdella. Autojen merkintään ei voitu kokeilun lyhyyden vuoksi panostaa riittävästi esimerkiksi teippauksilla. Kokeilun aikana autoissa oli Harrastetaksin logo a4-paperilla tuulilasissa. Lisäksi lapsille oli hämmentävää, että autot saapuivat jopa 15 minuuttia etuajassa, jolloin he kiirehtivät ulos – noutopaikkaan saapumisajasta tarvitsee tarkempaa ohjeistusta kuskeille.

Lasta jännitti se jos taksi ei tule ja hän myöhästyy treeneistä tai jos hän on itse myöhässä eikä taksi odota.

Joskus lapsi saapui harrastepaikalle hieman turhan ajoissa, jolloin pitkästyi hieman. Kesällä ei aiheuttanut ongelmaa mutta talvella saattaa olla kurja joutua odottamaan, koska saleille ei usein pääse sisään etukäteen. Muuten homma toimi myös hänen näkökulmastaan erittäin hyvin.

Nuorempaa vähän pelotti, onko kyyti tulossa, tuleeko oikeaan aikaan ja oikeaan paikkaan, oli vähän epävarmuutta.

Kyydissä olo jännitti hieman, etenkin jos joutui olemaan yksin kyydissä.

Kuskit oli mukavia, ja juttelivat lapselle joka on mielestäni tärkeä lapselle.

Palvelu on kokeilijoiden mielestä tarpeellinen ja sille on kysyntää. Nämä ajatukset vastaavat jo aiemmin teetetyn kyselyn tuloksia tällaisen palvelumallin tarpeellisuudesta. Maksuhalukkuus yllätti positiivisesti: lähes 90 % vastaajista voisi maksaa alle 10 km pituisesta matkasta 4 €, ja 60 % voisi maksaa yli 10 km pituisesta matkasta 6 €. Nämä hinnat olivat esillä sovelluksessa, vaikka testaajat saivatkin käyttää palvelua kokeilun aikana maksutta.  Sovelluksen käyttöönotossa oli alkuun hankaluuksia, mikä johtui siitä, että ryhmä sai linkin sovellukseen tutustuttavaksi ennen kuin se oli valmis käyttöön ja tilausten alku viivästyi alun teknisestä ongelmasta johtuen. Kun tekniset ongelmat oli korjattu, sovellus ja tilaus toimi hyvin ja volyymin lisäämiseksi kokeilumahdollisuutta tarjottiin myös muille kuin alusta asti suunnittelutyöpajassa mukana olleelle aktiiviryhmälle.

Entistä selkeämmin pidän hulluutena sitä, kuinka paljon aikaa meillä menee autossa istumiseen ja kuinka paljon enemmän sain aikaiseksi kotona, kun ei tarvinnut kuskata lapsia.

On helpottanut suuresti perheen arkea.

Ihan loistava palvelu, toivon jatkoa!

Kokemus oli erittäin positiivinen.

Stressitaso pieneni, kun ei tarvinnut hampaat irvessä kiirehtiä liikenteessä

Kokeiluryhmä oli varsin pieni ja sekä noutopaikat että harrastuspaikat olivat alueellisesti hajallaan, jolloin ei syntynyt niin paljon yhteiskuljetuksia kuin olisi toivottu. Kausi oli loppumassa ja osa harrastuksista oli myös siirtynyt jo ulkokentille, jolloin harrastuspaikat vaihtelivat kevään aikatauluista. Osalla harrastuspaikat vaihtelivat paljonkin päivästä riippuen. Kuljetusten volyymin pitäisi olla suurempi, jotta ajojen yhdistelyt onnistuisivat paremmin ja saataisiin nostettua yhdistelyastetta. Tässä voisi olla mukana seuroja aktiivisemmin, jolloin aikatauluja ja ajoja voitaisiin miettiä huoltajien ja joukkueenjohtajien tai valmentajien kanssa. Hiilijalanjäljen pienentäminen vaatii ajoihin volyymia ja suurempaa yhdistelyastetta, mikä voitaisiin todennäköisesti saavuttaa puoli vuotta tai jopa vuoden palvelun ylläpidolla. Pitemmässä pilotoinnissa saataisiin varmasti enemmän käyttäjiä ja sitä kautta tulokset olisivat parempia. Auton omistajuus ei muutu hetkessä, se vaatii pitempiaikaista ajattelun ja käyttäytymisen muutosta ja uusia, tarjolla olevia mahdollisuuksia muiden liikkumismuotojen valintaan auton sijaan. Auton käyttötapa voi kuitenkin muuttua lyhyessäkin ajassa, kun sopivia palveluita on tarjolla ja niiden huomataan helpottavan arkea ja liikkumista sekä vaikuttavan myös positiivisesti oman hiiilijalanjäljen pienentämiseen.